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鉅亨網記者宋宜芳 台北
Uber 今 (19) 日宣布與中華民國計程車駕駛工會全聯會合作，預計 2 月推出 uberTAXI，並且認為此為合法的做法，交通部對此表示，若此合作案涉及金流，且 Uber 公司沒有申請計程車客運服務業，就涉及違法。
Uber 提出的和計程車合作方式為，叫車軟體更新之後，將會增加一個 uberTAXI 的選單，使用者可自行選擇原本的 Uber 服務 (菁英優步、尊榮優步)、或是計程車司機的服務，不過 2 者計費方式並不相同，和 Uber 公司合作的計程車駕駛工會全聯會，仍將使用計程車跳表方式計費。
Uber 目前的規劃為初期不向計程車駕駛收取平台費，若單純提供平台服務，沒有金流、無任何對價關係，交通部認為違法可能性相對較小，但一旦涉及任何金流，儘管 Uber 及其合作對象，自認為屬於派遣叫車服務，號稱合法，仍為非法行為。
交通部表示，依目前 Uber 本身運營方式，透過平台，Uber 駕駛提供 20%、25% 的平台服務費給 Uber 公司，就是違法行為，主要為沒有申請計程車客運服務業的運營模式。
也因此，交通部認為，今日 Uber 宣布即將在 2 月推出的 UberTAXI 是否完全合法，還得必須去查看其運作模式，一旦涉及金流就是違法。
交通部進一高雄市鳳山區性感內褲步說明指出，Uber 現在分為 2 塊，其一、原本的運作模式，屬於違法，其二、和計程車合作，若有金流對價關係存在，仍是違法。
工商時報【黃惠聆╱台北報導】
為推動ETF金融商品的創新與發展，元大投信再度引領台灣ETF市場走向新風貌。元大投信極力催生及訂定產品規格下，率先業界跨越股票、商品等既有ETc領域，推出台灣首檔美國公債ETF「元大美國政府20年期（以上）債券ETF傘型基金」。
元大投信總經理劉宗聖表示，基金已成為目前短期及長期資金的蹺蹺板效應下的一個重新分配的支點，短期資金過去要進行投資會向中期資金靠攏，保險的長期資金解決方案與元件就與基金結合，所以基金是個很好的支點。
他說，這支點短中長期都有銀行的角色，短期資金長期化會對短期市場資金造成排擠與空洞，但長期資金短期投資會遇到投資與風險不對稱的情況，所以長期資金如何有效在短中長期的資金供應鏈上，取得一個平?的效果，那就不是短期資本工具可以解決中長期資金的需求。
股票型ETF是原生於傳統的股票或股票的指數，是波段操作的短期工具，中期有高現金股息殖利率的元大台灣高股息ETF（0056），那對接中長期資金需求的，恐怕就要重新設計一方面波動度比股票低，二方面報酬不能太差，再來就是流動性及變現性都須有一定的程度，元大投信就是希望對接中長期資金的投資推出海外債券ETF。
劉宗聖表示，元大投信基於台灣短中長期資金的供應鏈以及產品報酬對接的型態，因此推出債券ETF，而債券本身就是中長期最需要的理財對應工具臺北市萬華區情趣精品，雖然它的缺點是可投資以及交易彈性，不比傳統股票為佳。
這次特別為了債券投資的需要，設計上加入ETF的特徵，短期有在次級市場每日成交的特色與彈性，同時也具備初級市場的傳統債券操作和交易模式，次級市場讓大額債券交易小額化，取得變現容易，也充分發揮低波動、持有到期、收益穩定的情況來對接中長期的資金。
本次原型債券ETF設計並設有配息機制，希望在參與債券投資的同時，還有現金落袋為安的功能。
在債券短中長期的資金供應鏈角色方面，可與股票搭配建構一個ETF中長期的資金解決方案，債券ETF也能與股票、債券進行搭配，成為資產分散以及資產配置的要角。
該基金預計2017年1月3～5日進行募集，提供符合一般投資大眾、法人需求的債券ETF。
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