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副總統陳建仁今天公布年金改革草案，為因應人口老化、預期壽命延長的趨勢，年金請領年齡，逐年延後至六十五歲；警消等危勞職務維持七○制，不調整；高級中等以下教師為六十歲。
年金改革國是會議廿二日將於總統府登場，副總統陳建仁今天與年金改革委員會執行長、政務委員林萬億、多位部會首長召開「年金改革國是會議會前記者會」，提出年金改革草案版本。
陳副總統指出，因應人口老化、預期壽命延長的趨勢，除了危險勞動或特殊職務者之外，政府設計的標準請領年齡逐年延後至六十五歲；提前退休者可領取減額年金，延後退休者得領取增額年金，提前或延後年限最多五年，並依每年四％的比率，降低或增加年金給付額度。
根據改革方案，請領年齡未來設定為六十五歲。不過，公務人員設計五年過渡期間與八五制的十年緩衝期指標數銜接。警察、消防等危勞職務維持七○制（十五年加五十五歲）不調整。
教育人員會延後月退休金起支年齡，高級中等以下教師為六十歲，之後再視職場結構調整。其餘教育人員六十五歲。將設計十年過渡期，至一一臺中市清水區情趣跳蛋七年採單一年齡六十歲請領，大專教師自一一八年每年增加一歲，至一二二年達六十五歲。
教育部長潘文忠說，因為有十年的過渡期，所以請領年齡是緩進的調整，「現在符合月退資格者，都不會被影響到」、「現在就符合現制標準的人，明年也可以符合標準」。
中國時報【郭韋綺╱高雄報導】
高捷岡山路竹延伸線爭取15年，今年11月底，桃園市桃園區自慰器終於獲得行政院國發會審核通過，核撥經費，將分一、二階段施工，總經費300億元，預計民國116年全線通車。但在地方卻引起兩極反應。贊成者說，有捷運是城市進步象徵。但反對者說，北高雄人口一直減少，加上捷運本來就很少人搭，恐淪為蚊子捷運。
這起北高雄重大交通開發案，前後歷經27次退件，最近才終於通過。路竹區居民李炯崑表示，捷運票價比台鐵、公車貴，誰要坐？另位居民王進高雄市湖內區強精套昂亦說，台鐵高架化，還比較有效益，並另闢美濃線，進入阿蓮、田寮，對地方交通可更便捷。
贊成蓋捷運楊姓居民認為，捷運是城市進步象徵，期待以後可以搭捷運上下班。
「蓋下去，民眾自然會想坐」，高市捷運局樂觀評估，蓋好後南北高雄形成一日生活圈，有信心可達到損益平衡。
捷運局說，全案從南岡山站往北延伸到湖內區大湖車站，共8個車站，全長13.22公里。第一階段，只有1站，工程經費30億元，高市府、中央各約出一半，107年動工，從南岡山站延伸到岡山火車站，預計興建2年完工。 第二階段沿途經過岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、南路竹站、路竹站及台鐵大湖車站，經費272.83億元，中央出161.53億元，市府自籌111.3億元。
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