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中國時報【陳俊雄、郭芝函╱綜合報導】

全台颳起溜滑梯旋風,其中網紅每年吸引上萬人次遊玩的瑞芳濂洞國小溜滑梯,可稱「文創溜滑梯」始祖,許多玩過的遊客都不知道,這個溜滑梯實際上竟是個「水溝蓋」!

濂洞國小校長林俊生說,溜滑梯的下方原為排洪用排水溝,1995年時任的校長廖境林綜合考量防災、防震與疏散學生等因素,在排水溝上搭建這座坡度低於45度的「洗石子面」溜滑梯,讓學生下課後不用走樓梯、直接背著書包「開溜」,成為畢業生最懷念的回憶。

濂洞國小這座長9.6公尺、高2層樓的溜滑梯,一度被認為是全台最長的溜滑梯,近年來經由網路紅到外國去,每逢假日,總能吸引數十位來自日本、香港的遊客到訪。

2015年1月,校方特別邀請彩繪師幫溜滑梯重新「拉皮」,將天花板漆成藍色、繪製了海豚圖案,周邊也以3D浮雕的方式,彩繪出海洋生態,吸引愈來愈多的觀光人潮。

校方考量到學生上課,平日只從下午5時30分開放至6時30分,只有假日才從上午8時開放至下午6時。

除濂洞國小3D海底溜滑梯好玩又有趣,去年新北市工務局闢建土城青山公園,根據當地的山坡地形規畫出地景溜滑梯,雖然位處偏僻巷內,透過網路及口耳相傳,成為新北市另個亮點溜滑梯。

去年12月在林口中原街、中山路口啟用的樹林口公園,也有座地景溜滑梯,讓大人、小孩都能在這裡找回童年的歡樂。

新竹市青青草原打造長54公尺「北台灣最長的磨石子溜滑梯」,去年7月啟用,不僅吸引廣大市民帶小孩同樂,甚至有女學生自台北南下,重溫兒時回憶。

旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】

1992年在一片反對聲浪中,有著百年歷史、被譽為「遠東第一站」的濟南老火車站被拆除;近日當地媒體就復建一事,展開新一輪的調查投票,為此《人民日報》日前刊登《評復建濟南老火車站:歷史文物不能靠複製救回》一文,強調「復建贗品文物,不如在原址建個遺址保護紀念碑,昭示後人不要再犯同樣的錯誤」。

濟南老火車站指的是「津浦鐵路濟南站」,為出自19世紀末、20世紀初德國建築名家赫爾曼菲舍爾之手,一座典型的哥德式車站建築,曾是亞洲最大的火車站,登上清華、同濟大華的建築類教科書,並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為「遠東第一站」。

專家批一蠢再蠢

濟南老火車站遭拆毀後20餘年來,大陸全國大大小小的文物保護學術會議上,濟南每每被公開「點名」,「你們濟南拆毀了一個這麼優秀的歷史建築、文化遺產」。2012年,有濟南市人大代表提交《關於加快火車站北廣場建設及原鐘樓復建的議案》,呼籲盡快啟動濟南老火車站重建。

2013年8月,當地媒體報導「濟南市舊高雄市茂林區後庭拉珠城開發投資集團對外公布,將投資15億元(人民幣)修建濟南火車站北廣場,其中包括復建21年前拆除的老火車站的鐘樓、站房和行包房」,「濟南官方稱復建後的濟南老火車站,將『原汁原味』展現在市民們面前」。

但濟南老火車站重建一經提出,輿論爭議風波不斷。當年曾極力反對拆除的一些專家,再度站出來反對復建,並提出「一蠢再蠢,一蠢是當初的拆,再蠢是現在的建」的評語,當地媒體也報導「老火車站復建工程早在2014年11月已經暫停進行」。直至近日,媒體才又針對復建一事,展開新一輪的調查投票。

粗暴拆除 無知且短視

至於《人民日報》上署名「柳成蔭」的評論,除強調拆毀濟南老火車站「是這座歷史文化名城長久的痛」,「當初的粗暴拆除,事後證明是一個無知且短視的重大失誤」外,並引用數年前著名文博專家謝辰生也強烈反對復建的說法,「現在連阿房宮都要重建了,既不符合法律的原則,也不符合文物保護的原則,簡直是胡鬧。重建之風是時候應該剎一剎了。」

評論中也提到,保護文物,背後是敬畏歷史,不可因為技術進步而盲目自大,而要遵循文化建設的內在邏輯。建議讓市民的投票參與,「成為一次普及歷史文化、增強保護意識的過程」;並以「要建,不如在原址建個遺址保護紀念碑,昭示後人不要再犯同樣的錯誤」為結語。

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舊址位於山東省濟南市天橋區原商埠東北隅,濟南人習慣上稱為「老火車站」,歷時4年於1912年落成使用,出自德國名建築師赫爾曼?菲舍爾(Hermann Fischer)之手,融合哥德式、德國巴洛克建築風格。1992年7月在濟南市民反對聲浪中遭拆除,於原址上建造新的濟南火車站。(賴廷恆)

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